미쓰비시 엘리베이터의 네 가지 유지 관리 사례

미츠비시 엘리베이터의 4가지 유지보수 사례

결함 1: HOPE 엘리베이터에는 E7, DC 과전압 및 저전압이 있습니다. 전원 보드(P203722B000G01)의 온도 퓨즈가 단선되었는지 확인하고, 추가적으로 커패시터, IGBT, 모터 코일에 문제가 없는지 확인합니다. 온도 휴즈 저항 154도 2A, 220옴 교체하고 전원 켜서 태워주세요. 나중에 전원 보드(P203722B000G01)에 있는 TR1 전계 효과 트랜지스터의 단락으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

결함 2: HOPE 엘리베이터를 일정 시간 운행한 후 IGBT가 소실되었습니다. 전압을 확인해 보니 문제가 없었습니다. 주파수변환모듈을 교체한 후 한달만에 다시 주파수변환모듈이 단락되어 전자보드가 소손되었습니다. 주파수변환모듈과 전자보드를 교체한 후 얼마 지나지 않아 다시 불이 붙었습니다. 정밀 점검 결과, 주파수 변환 모듈의 서지 방지 보드(p203724b000g01)에 정전 용량 손실이 있는 것으로 확인되었습니다. 서지 방지 보드, E-보드, 주파수 변환 모듈을 교체한 후 주파수 변환 모듈이 다시는 타지 않았습니다.

결함 3: 89 릴레이가 작동하지 않고 엘리베이터 안전 회로가 연결되어 있습니다. 외부 회로는 정상이지만 시작할 수 없습니다(89 릴레이가 작동하지 않고 89 표시등이 켜지지 않음). 먼저 29번 안전회로의 정상 동작을 다시 한번 확인한다. 29번 표시등이 켜졌다고 해서 안전회로가 정상이라고 단정할 수는 없습니다. 안전회로는 79단자 스위치와 전류제한을 통해 P1보드에 직접 입력됩니다. 따라서 때로는 P1 보드에 더 낮은 전압이 입력되어 안전 회로가 정상인 것처럼 보일 수도 있습니다. 그러나 낮은 전압은 89 릴레이의 동작을 추진할 수 없습니다. 따라서 안전회로의 단락이 그다지 심각하지 않은 경우에는 퓨즈가 소손되지 않고 이러한 현상이 발생할 수 있습니다. 안전 회로의 접지 저항을 측정하고 안전 회로의 각 지점의 전압을 결정할 수 있습니다. 안전 회로가 정상이라면 P1 보드의 W1C-P09 핀이 저전압을 출력하고 단선되었는지 확인하는 중입니다. 안전 회로가 정상이라면 P1 보드의 W1C-P09 핀이 저전압을 출력하는지 확인하는 중입니다. 이 시점에서 P1 보드의 출력은 쉽게 손상되기 때문에 p1 보드의 출력 트랜지스터와 배선을 살펴보면 일반적으로 결함의 원인을 찾을 수 있습니다.

고장 4 : 도어가 반쯤 닫혀 있었다가 다시 열리면 도어의 잦은 움직임으로 인해 도어 안전 접촉판의 연결선이 끊어지거나 단락될 수 있습니다. 이는 도어가 움직일 때 안전 접촉판 배선이 끊어져 도어가 부분적으로 닫혔다가 다시 열리는 현상입니다. 420과 30, 420과 30A 사이의 연속성을 측정하면 반대편에 문제가 있음을 판단할 수 있습니다. 이 결함은 일반적으로 안전 접촉판과 라이트 커튼 사이의 단선, 안전 접촉판 스위치의 접촉 불량 또는 부적절한 조정으로 인해 발생합니다. 엘리베이터의 라이트 커튼 플레이트와 라이트 커튼 라인 오른쪽의 플러그인 사이에 굴곡이 있고 내부 와이어 접촉이 불량합니다. 이 끊어진 전선은 라이트 커튼의 일반적인 결함입니다.