OTIS 엘리베이터의 일반적인 오류(분석 포함)
1. Xizi Otis STAR-CON 엘리베이터: CB-II LPB SIEI 고장 현상 장착: 엘리베이터 자체 보호(LCB-II 보호) TT 디스플레이에 도어 보호 표시. 점검 결과 배선 문제는 발견되지 않았습니다. LPB 보드 교체 후 엘리베이터가 정상으로 돌아왔습니다.
2. 엘리베이터가 작동하지 않고 도착했을 때 F6C 퓨즈가 트립된 것으로 관찰되었습니다. 위쪽을 확인했을 때 위상 순서 출력이 잘못되었고 릴레이 표시등이 켜지지 않았습니다. 위상 순서 릴레이를 교체한 후 엘리베이터가 정상적으로 작동합니다.
3. 문이 천천히 거의 약하게 닫힙니다. 도어 머신의 전원 전압을 확인했을 때 도어 머신 상자 내부의 캠을 확인했을 때 전기자에 거의 검은 탄소 가루가 있는 것으로 나타났습니다. 부드러운 종이로 도어 머신을 청소하여 정상적인 작동을 회복하십시오.
4. CHVF 도어는 약 20CM 후에는 움직일 수 없습니다. 도어를 완전히 밀어 열려면 많은 손의 힘이 필요합니다. 도어를 밀어 넣는 과정에서 자동차 도어의 한쪽이 기울어진 것으로 나타났습니다. 자동차 도어 롤러를 점검할 때 한 롤러의 고무 스킨이 손상된 것으로 나타났습니다. 교체 후 정상이었습니다. 마찬가지로 홀 도어에서도 동일한 오류가 발생할 수 있습니다. 한 쌍의 도어의 두 롤러 모두의 고무 스킨이 손상된 경우 롤러의 고무 스킨을 긁어내고 도어를 다시 조정하여 작동하도록 임시 비상 조치를 취할 수 있습니다.
5. 엘리베이터 A와 평행하게 T40 엘리베이터 AB를 정비하는 동안 엘리베이터 B에 대한 외부 호출이 없음을 발견하였습니다. 엘리베이터 A의 전원을 끈 후 엘리베이터 B는 정상적으로 작동하고 있음을 발견하였습니다. 조사 결과 엘리베이터 A의 8번 퓨즈가 끊어진 것을 발견하였습니다. 8번 퓨즈는 +42V 전원 퓨즈입니다. 정비 중 끊어진 경우 정비 중 일부 버튼 또는 안전 터치 패널의 전원 코드가 접지되었는지 확인해야 합니다.
6. CHVF 엘리베이터 고객은 3층에서 유지보수를 위해 4층 엘리베이터를 자주 정지하라고 요청했지만 오류가 여전히 지속된다고 보고했습니다. 상부 기계실의 제어 캐비닛을 관찰한 결과 엘리베이터는 일반적으로 아래층에서 위로 열리고 통과하는 각 층마다 IPD가 필요하다는 것을 발견했습니다. DZ.IPU는 순차적으로 깜박이지만 2층을 통과할 때 IPU가 즉시 다시 켜지면서 동반 케이블이나 감속 유도 스위치에 문제가 있는 것으로 의심됩니다. 예비 케이블로 교체한 후 엘리베이터는 정상으로 돌아왔습니다. 원래 케이블을 측정한 결과 케이블이 2층을 통과할 때 여전히 24V인 것을 발견했는데, 이는 동반 케이블에 케이블이 끊어져 작동 중에 서로 충돌할 수 있음을 나타냅니다!
저는 15/15번 역에서 T3200 엘리베이터를 한 번 만났습니다. 엘리베이터는 6층까지 올라갔다가 비상 정지를 한 후 정상으로 돌아왔습니다. 10층에서 긴급 정지를 한 후 정상으로 돌아왔습니다. 예비 판단은 도어 나이프가 도어 휠에 부딪힌 것입니다. 도어 블레이드와 도어 휠 사이의 간격이 정상 범위 내에 있는지 확인하지만 엘리베이터가 좌우로 비교적 크게 흔들립니다. 가이드 슈를 검사한 결과 도어 블레이드 한쪽 중앙의 가이드 슈가 상당히 마모되어 운행 중에 한쪽으로 흔들리고 도어 휠과 충돌하여 비상 정지가 발생한 것으로 나타났습니다. 가이드 슈를 교체한 후 엘리베이터는 정상적으로 작동합니다.
8. T2000VF 사용자는 엘리베이터가 흔들리고 매우 무섭게 흔들린다고 불평했습니다. TT를 사용하여 MC 오류 기록 2703과 DB 오류 기록 INVERTER OCT를 확인한 결과 UDX 릴레이 접점이 정상이고 제어 캐비닛 모터 배선 파일 헤드가 정상이며 모터 코일 저항이 정상인 것으로 나타났습니다. 그러나 오류를 일시적으로 감지할 수 없었습니다. 나중에 브레이크가 정상적인 조건에서 해제되지 않고 PVT가 비정상이면 오류를 일으킬 수도 있다고 생각했습니다. 브레이크를 확인한 후 플러그 용접 와이어가 느슨하다는 것을 발견했습니다. 용접 후 오류를 수리했습니다.